El Enduro

El enduro es una vertiente del motociclismo que se caracteriza por el recorrido por zonas rurales y campo traviesa, en donde el piloto debe afrontar una serie de desafíos y obstáculos en el menor tiempo posible.

Muchas veces la palabra enduro se aplica a cualquier tipo de competencia “OFF ROAD” de larga distancia, pero técnicamente es utilizado solo para aquellas que se rigen por un conjunto de reglas que especifican cuando un piloto debe llegar a un punto pre definido del recorrido. El objetivo del evento es arribar a estos lugares conocidos como “CONTROLES”,  en tiempos exactos definidos por un horario, con una llegada temprana o tardía a estos puntos de control, el piloto va acumulando penalidades que serán añadidas a sus tiempos totales. Estas competencias no son técnicamente una carrera, sino más bien es un evento contra reloj.

La palabra "enduro", proviene de la palabra inglesa "ENDURANCE", que significa resistencia. Con sólo esta definición podemos deducir que nos encontramos ante la presencia de un deporte de alto desgaste físico.

La disciplina del enduro deriva del motocross y el trial. La moto de enduro es muy similar a la de cross, con modificaciones en suspensiones, caja de cambios, encendido y conexiones para luces. Las enduro son motocicletas homologadas para uso urbano, a diferencia de las de cross, que son de uso exclusivo de recintos cerrados. Con respecto a la de trial no se le asemeja en absoluto, pero sí en el uso y respuestas del motor. Son motos en las que su máxima potencia se entrega a bajas y medias revoluciones, que son necesarias para afrontar los distintos obstáculos tales como subidas pedregosas, escalones de rocas, troncos, etc.

Son usadas en esta disciplina dos tipos de motores, los de 2, y los de 4 tiempos.

La diferencia entre ambos es mucha, tanto en su forma de entregar la potencia, como en su mantenimiento y costos.

-Las dos tiempos: Son motores más briosos y ligeros, con una respuesta al acelerador más brusca. Este tipo de motor pocos cambios ha recibido desde su creación, con las primeras motos, con lo que queda contrastados que su rendimiento es óptimo, pues apenas se han añadido cambios en ellos. Su sistema de funcionamiento es bien sencillo. Usan gasolina con mezcla de aceite, por lo que la misma gasolina mezclada con el aceite, lubrican el cilindro y pistón.

Actualmente se esta implantando el arranque eléctrico, y existen estudios sobre incorporar inyección a estos motores de carburación, para superar las próximas normativas contaminación "EURO".

-Las cuatro tiempos: Su respuesta al acelerador es más progresiva que el 2t, dotando a este motor mas dócil con lo que para el enduro, en muchas ocasiones, roporciona una ayuda extra. Por el contrario tiene su mayor peso y complejidad en el motor. Son motores de normalmente 4 válvulas, dos de admisión y dos de escape, simple árbol de levas, aunque el doble árbol se comience a implantar. Contienen cadena de distribución. Principalmente son alimentadas por carburador, aunque el uso de inyección ya se esta expandiendo a todas las marcas.

El mayor problema de estos motores es que sus averías son más caras que en un 2t.

En competición son bastantes las variantes derivadas del enduro. Estas serían evidentemente el enduro, enduro extremo, cross country, enduro indoor.

Enduro: En el trazado los pilotos darán dos o tres vueltas al recorrido. La carrera consta de dos partes. La zona de montaña, en la que forman parte senderos, pistas, trialeras, pozos, pasos de ríos, bajadas... En las que hay un máximo de tiempo que un piloto puede tardar entre un control de paso y otro.

Si llegas antes, tendrás tiempo de descanso, pero si llegas más tarde, serás penalizado en función de los minutos perdidos. Una parte del recorrido tendrá un tramo cronometrado; este suele ser una zona demarcada con cintas, con alguna dificultad, saltos o alguna pendiente, en la que se tomaran tiempos. Esta zona es importantísima, si haces buenos cronos, estarás arriba aunque en la zona de montaña no seas el primero.

Enduro extremo: Es un circuito preparado en el que se añaden obstáculos difíciles en un corto espacio. Saltos, pozas, rocas, troncos.... Se toma el tiempo
por vuelta.

Cross country: Circuito mezcla entre enduro y moto cross. Más largo que el de moto cross, y con alguna dificultad. Normalmente se realizan 2 tandas de una hora cada una, y en ellas cuentan las vueltas dadas por cada piloto. Es un tipo de resistencia.

Enduro indoor: Similar al enduro extremo, pero con más zonas de respiro, y siempre realizada en estadios, pabellones, velódromos.... Lugares que no sean al aire libre.

La gran mayoría de los aficionados practican el enduro de forma no competitiva, a través de paseos y rutas por caminos de montaña, a velocidad moderada y con absoluto respeto por la naturaleza.

Actualmente la comisión nacional de enduro realiza 9 validas nacionales repartidas por todo el territorio nacional, pasando desde las zonas montañosas de nuestros andes, atravesando varios centros urbanos hasta los médanos de Coro, contando con una de las comisiones mas nutridas dentro de la Federación Venezolana de Motociclismo.

Recuerda, dale pata, pero con prudencia.

Roberto Porteiro.