CÓMO ELEGIR NEUMÁTICOS

Seguramente te trenzas semanalmente con usuarios de cauchos de otras marcas, en fiestas o reuniones de fin de semana, tratando de discutir cuál es el caucho ideal o el caucho perfecto. Tu conclusión suele ser que depende siempre del usuario y el destino de uso que le dará a lo largo de su vida útil; es decir, los usos y costumbres. De esta manera podrás que haya gente que elige una Toyota, un Land Rover o una Ranger como su vehículo preferido para practicar 4x4.
 
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Caracas - Cumbre Junio 2009 PDF Imprimir E-Mail
Tuesday, 16 de June de 2009
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Pruebas del Fj Cruiser y su A-trac

Que la electrónica es hoy en día una parte muy importante del automóvil es un hecho indiscutible. Que Toyota haya dotado a sus nuevos 4x4 de complejos sistemas de ayuda a la conducción basados en ella es la prueba irrefutable de que los circuitos impresos, las tarjetas, el software y el hardware son palabras corrientes en la creación de estos nuevos modelos, ejemplo de que la electrónica es la base de cualquier nuevo producto que pretende ser líder en su segmento. Esto no quita que fuéramos a probar el A-trac con cierta duda.

Imagen activaEs así como decidimos ir un domingo de esos en que no hay mucho que hacer, Mi camioneta, La camioneta del Bro , Roberto "el cuñao", Jesus y Ricardo " El Chino" ,este paseo se dio gracias al pana Ricardo que nos dio el dato de un caminito de esos que el llama " Paseos Maldita sea" ja ja, ojo que esa recomendación no vino de gratis de alguien que todos los dias se encarga de recordarme a manera de broma que mi carro no es un Land Cruiser si no un Fj Cruiser, por cierto luego de las pruebas quedo muy convencido que deberían cambiarle el nombre ja ja ja.


Imagen activaEntrando en temas, realmente es la primera vez que probamos como es las capacidades del Fj, a pesar de que ya había hecho una adelanto en el Fun Race Tonoro 2009 en donde como lo comente me convencí mas sobre su uso Off-road. Para lo que no conocen el A-trac o Control de Tracción Activo no es más que un atributo que permite en obstáculos complicados y terrenos irregulares, frenar las ruedas que patinan y transferir dicha fuerza al la rueda contraria, pues le digo que incluso en situaciones puntuales a mi entender funciona mejor que el bloqueador trasero.


Recuerda, dale pata, pero con prudencia.

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Mauricio Ialeggio “ Mavote”

 

 
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